新幹線調査特別委員会調査のためＪＲ北海道苗穂工場へ②

（写真１）

新幹線貨車（写真１）の中に、在来線コンテナ貨車（写真２）を移動させる。

（写真２）

（写真３）

ボーディングロコ（黄色い車両）が在来線コンテナ貨車を押すこめるように、新幹線貨車の中に入っていく。

（写真４）

１０６７ｍｍの在来線レール幅は狭軌（きょうき）と呼ばれます。
モノレール分岐装置機構を活用した、アーム回転式ダブルトラバーサ（写真４）が移動することで、

１４３５ｍｍの新幹線レール幅、標準軌（ひょうじゅんき）のレールに短時間で変換することが出来ます。

（写真５）

新幹線のレールに置き換わったら、新幹線貨車に新幹線電気機関車（写真５）が接続し、青函トンネル内を高速で運転することが可能となります。